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【高鐵軸承中國造】我國未來五年計劃之一

【高鐵軸承中國造】我國未來五年計劃之一

DATE:2016-4-7  FROM:億通軸承

    未來五年中國即將攻克的高端制造多盈彩票登录,你知道嗎?中國有世界最牛的高鐵,但高鐵里的關鍵部件——軸承卻全部需要進口。你知道嗎?能造出大飛機的中國,航空發動機的高溫渦輪葉片仍是短板。你知道嗎?作為一個農業大國,重型拖拉機還需要大量進口多盈彩票登录,但是,這一切都在改變。
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  洗衣機里有軸承,空調里有軸承,冰箱里有軸承,能想象嗎多盈彩票登录,一個普通家庭里至少有100多套軸承。軸承是工業制造的基礎。
  60多年來多盈彩票登录,中國其實已經成為軸承制造大國多盈彩票登录,我們能造直徑3米的超大型風機軸承,能造最先進的智能汽車軸承,但是高端軸承仍然被世界軸承巨頭壟斷。

時速超過160公里的動車組所用軸承就稱之高鐵軸承,一輛造價上千萬元的高鐵列車,輪轂軸承有八套,屬于耗損件,每運行100萬公里就得重新更換一次。
  軸承可以買到,但是技術卻沒有人賣給你。外國廠商維修或更換高鐵軸承的時候,一定要親自到現場,而且拆下來舊的和廢的軸承,他們都要隨時形影不離地帶回去。
  中國能不能造出自己的高鐵軸承多盈彩票登录?早在10年前這家企業的700多名研發人員就已經開始嘗試高鐵軸承的研發。
  龐碧濤是高鐵軸承技術總負責人,在這兒工作了30年多盈彩票登录,從他手上研發投入生產的軸承品種達到5000多個,他正在帶領技術團隊突破高鐵軸承的技術難關多盈彩票登录。十二五期間在國家的支持下,洛陽LYC軸承公司建了高速鐵路軸承實驗室,整個實驗室投資四千萬元,能夠完全模擬高鐵的運行環境。

 這臺試驗機上正在測試的就是時速250公里的高鐵軸承,每天運行20小時,在這臺測試機上它已經奔跑了110萬公里,已經超過了國家規定的高鐵軸承運行必須滿足100萬公里的要求。
  250公里時速的高鐵軸承完成壽命周期的考核試驗后多盈彩票登录,工程師們正在更高速的高鐵軸承邁進,這是他們剛剛研發出的第一套時速350公里的高鐵軸承,今天工程師們正在測試臺上進行安裝多盈彩票登录,展開實況模擬測試。一套高鐵軸承從研發成功到批量生產一般需要五年時間,不遠的將來中國的高鐵列車上運轉的將是中國人自己制造的軸承。

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